一品视野 | 自动驾驶，仰望星空还是脚踏实地？

一品视野 | 自动驾驶，仰望星空还是脚踏实地？

自动驾驶在前段时间“亦正亦邪”的讨论后，开始成为多数车企短期内尽量避免过分提及的话题，但这并不妨碍众多车企对这个领域的趋之若鹜。

 

但正如一品汽车在过去一直坚持的一个观点，自动驾驶值得车企作为一个重要的技术来进行研究，但其从“实验室”走向“市场”仍有很长的一段路，这个距离之长甚至不值得国内车企为之付出太多的成本。

 

但近两年来，随着汽车智能化大潮的兴起，一些站着说话不腰疼的机构，又开始站出来疯狂鼓吹自动驾驶的市场前景。比如，有专家预测，在未来5-10年内，自动驾驶有可能会形成高达万亿美元规模的产业生态。

 

尽管谁都无法保证，在未来自动驾驶到底能有多大的市场空间，尤其是在人员素质和技术水平相对落后的中国市场。但从机构到车企的集体看好，让越来越多的资金疯狂扎堆，一窝蜂的开始布局自动驾驶。

 

近几年来的CES展会，俨然已经成为自动驾驶及相关技术的演示舞台，整车厂、零部件公司和科技公司，都在围绕自动驾驶、人工智能、车联网、车载交互等大做文章。

 

有未经证实的坊间统计数据显示，从2015年至2017年，全球范围内，自动驾驶相关领域共发生了193起投融资事件，涉及金额高达1438亿美元。

 

在国内汽车市场，自主品牌车企也同样表现出了对自动驾驶的极度青睐，以吉利、长安、比亚迪、奇瑞以及广汽新能源为代表的车企，都在加大力度发展自动驾驶技术。

 

近日，广汽新能源就立下了豪言壮语，其将在2019年向市场量产L3级别的自动驾驶车，并实现L4级产品的示范运行，成为国内第一家真正推出自动驾驶车辆的车企。

 

在自动驾驶领域有着相当长时间布局的长安汽车，也不甘落后。长安汽车宣称，长安CS55即将在今9月底实现L2级自动驾驶，并计划到2020年实现有条件自动驾驶量产，2025年将实现L4级自动驾驶量产。比亚迪也对外宣称，3年内与百度合作推出首款自动驾驶汽车；奇瑞争取在2019年底和2020年完成功能开发，实现L3级自动驾驶汽车量产。

 

当然，除了自主品牌之外，涉足自动驾驶领域的资本玩家还有很多，其中不乏互联网巨头和造车新势力。据了解，百度Apollo和小鹏汽车计划在2020年推出L3级别的自动驾驶汽车。而零跑汽车则是携手安防行业巨头大华股份，联合研发AI自动驾驶芯片，并计划于2019年第二季度进行实车测试。

 

如曾经在电动车领域的“弯道超车”论调相似，在自动驾驶领域，自主品牌定下的“小目标”都不低，且甚至都还给出了具体的时间节点。这个世界从来不缺目标和理想，最稀缺的就是为梦想脚踏实地、真抓实干。

 

从全球范围来看，包括宝马、奔驰、奥迪、丰田、大众、沃尔沃等跨国车企集团也都在发力自动驾驶，但更强调的是在这个过程中逐步推广相关性的技术。对于这些车企而言，发展自动驾驶是一个循序渐进的过程，不能把其当做企业短期的发展重心，进而大干快上。