汽车圈热衷的CES展，人工智能或是最大看点？

汽车圈热衷的CES展，人工智能或是最大看点？

时间过得很快，倏忽已至年末。一转眼，2017年的“余额”已经不足了。我们计算时间，有春夏秋冬，有二十四节气。在汽车圈还有一种“不成文”的时间计算法，掰着指头数各个车展，轮一圈，一年又过去了。

 

下个月，也就是2018年的“第一个月”，国际消费类电子产品展（CES）将会如期进行。汽车圈从不客气，有人开玩笑地说，CES展已经被改造成了汽车车展。这几乎成为了一种趋势，传统车展的影响力正在减弱，很多汽车品牌反而热衷于在CES展上“秀肌肉”了。

 

目前，有哪些汽车品牌将会在CES展上准备哪些“黑科技”，相关信息还没有完全曝光。各路媒体还处于猜测阶段，但大方向基本确定了，新能源、智能驾驶、车联网和VR技术等，仍然会出现在各家展台上。《童济仁汽车评论》这次也将率团队参加2018年CES展，为大家带来更多前沿科技与汽车融合的深度报道。

 

▎行业变革前夜，谁在未雨绸缪？

 

当我们关注于整车品牌，尤其是一些新兴的、明星类造车品牌在CES展上的动作时，有另外一支队伍，也早早看准了行业趋势的风向标，已经开始了前瞻式布局，那就是汽车行业的零部件供应商。

 

当我们还在讨论汽车电动化的未来趋势时，曾有这样的观点被提出：汽车电动化，最先受到冲击的可能是传统的零部件供应商，因为当汽车换装了电驱系统之后，原来那一套传统零部件有可能被弃用。

 

但事实上，往往走在行业变革最前沿的，反而是这些零部件供应商们。他们的危机意识更加强烈，对行业变革的嗅觉也越发灵敏，并乐于提出前瞻式的技术设想。行业变革的风暴将会打破旧格局，创立新世界，及时转身，未雨绸缪的零部件供应商，看到的其实是“新世界”新的市场蛋糕，而不是在旧格局的残垣断壁中怀古伤今。

▎采埃孚是如何理解“汽车智能化”的？

 

采埃孚正是这支队伍中的的典型代表。2016年，采埃孚首次参加CES展，在收购了美国天合之后，开始在无人驾驶、节能高效、驾乘安全三大领域提速发展，当年喊出的口号是“打造自动驾驶的下个十年”。

 

2017年，采埃孚“第二次”参展，带来了更丰富的技术设想，落脚点仍在于智能化和电动化两个方面，当时还特意展出了一台Rinspeed绿洲号概念车。

 

未来几十年，人工智能将会成为科技产业中的“当红明星”，“人工智能+产业”也将带来产业格局的重组与升级。毫无疑问，汽车行业首当其冲。也许，不久之后，我们对于汽车的理解不再是“会奔跑的机器”，而是“汽车造型的机器人”。就目前而言，智能化绝对是一个研究热点。

 

采埃孚对于汽车智能化的理解，主要从两个角度切入。首先，是从“一辆车”上做文章。采埃孚总结了三个单词“SEE、THINK和ACT”，通俗来讲，就是汽车要具备可以自行反应的“眼、脑、手”。